Fiche technique
| Gamme | Collection |
| Marque | Simca |
| Type | 1000 GLS |
| Carrosserie | Berline 4 places |
| Production | 1 949 407 exemplaires (tous modèles) |
| Première mise en circulation | 31 mai 1968 |
| Couleur carrosserie | Bordeaux |
| Couleur intérieure | Noire |
| Moteur | 4 cylindres en ligne , carburateur. |
| Cylindrée | 944 cm3 |
| Puissance | 40 ch |
| Boite de vitesses | Mécanique à 4 rapports. |
| Dimensions | L : 3,78m - l : 1,49 m |
| Options | |
| Particularités | Etat d'origine exceptionnel |
| Kilométrage | 22000 km |
| Garantie | 12 mois |
| Prix | 26 000€ |
Description
Simca 100 GLS 1968
La marque Simca fut créée en 1935. Il s’agissait de la filiale de Fiat en France. Les taxes d’importations étaient devenues trop élevées pour que Fiat puisse importer ses voitures dans l’hexagone. En 1961 sortit l’Aronde, la première vraie Simca dont la calandre était ornée d’un logo représentant une hirondelle bleue symbolisant un appétit d’oiseau. C’est au salon de Paris, en octobre 1961 que sortit la nouvelle Simca 1000. Il s’agissait d’une auto compacte, élégante, fiable et économique. Motorisée par un quatre cylindres allant de 777cm3 jusqu’à 1294 cm3, elle se déclina à partir de 1970 en version ‘’rallye’’, aux performances sportives lui permettant de s’engager en compétition. La Simca 1000 fut la dernière voiture française à moteur arrière produite jusqu’en 1978. Elle fut remplacée en 1981 par la Samba. Sortie à presque deux millions d’exemplaires, elle marqua son époque. Cependant, la plupart d’entre elles ne sont plus de ce monde. Victimes de la corrosion ou des méfaits de temps, il n’y en a guère qui demeurent sur nos routes. Les quelques modèles qui perdurent ont souvent été restaurés ou sont à restaurer, ce qui est difficile compte tenu de la valeur de la voiture. Rares sont les exemplaires en bon état d’origine.
Le modèle présenté
Le modèle présenté est une Simca 1000 GLS livrée neuve au Luxembourg le 31 mai 1968. Il s’agit d’une finition ‘’haut de gamme’’ avec des sièges inclinables et des liserés chromés. Son moteur est le 944 cm3 développant 40 ch. Ce modèle n’a parcouru que 22000 kilomètres et n’a jamais été restauré, ce qui est très rare. Son état d’origine est irréprochable. Cette voiture est exceptionnelle par sa condition et son très faible kilométrage. L’intérieur est comme neuf. Les dessous sont parfaits. C’est une véritable auto de collection, dans un état incroyable, vendue révisée et garantie 12 mois.
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Hervé CHAUVIN
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