Fiche technique
| Gamme | Daily driver |
| Marque | Jaguar |
| Type | XJ-S 3.6 Coupé |
| Carrosserie | Coupé |
| Production | 113 413 exemplaires coupé et cabriolet |
| Première mise en circulation | 30 mai 1988 |
| Couleur carrosserie | Bleu |
| Couleur intérieure | Beige |
| Moteur | 6 Cylindre en ligne . |
| Cylindrée | 3 590 cm3 |
| Puissance | 225 chDIN |
| Boite de vitesses | Mécanique à 5 rapports |
| Dimensions | L : 4,76 - l : 1,93 |
| Options | Climatisation, radio. |
| Particularités | Excellent état d'origine et faible kilométrage. |
| Kilométrage | 32 000 |
| Garantie | 12 mois |
| Prix | 46900 € |
Description
Jaguar XJ-S 3.6 coupé
Les débuts du nouveau coupé de chez Jaguar présenté en 1975 furent laborieux. Sa tâche consistant à remplacer la mythique type E n’était pas simple. La XJ-S tranchait par son style embourgeoisé la présentant plus en coupé grand tourisme qu’en sportive. Les lignes étaient plus lourdes que sa devancière et son élégance moins évidente. La finition simple des premières versions manquait d’originalité et de luxe. Cependant, ce coupé était bien conçu. Il reprenait la plateforme de la berline XJ qui était une référence. Son train arrière muni de quatre amortisseurs procurait une excellente tenue de route et un confort appréciable. Le moteur V12 repris à la type E permettait des performances de très bon niveau. Par la suite, la voiture évolua. La finition fut plus poussée en adoptant des boiseries de belle manufacture et davantage de cuir. En 1983 fut proposé un moteur six cylindres dérivé du fameux XK. Il était souple, endurant et ses 225 ch la propulsaient à 100 km/h en 7,5 s. Peu à peu, la XJ-S fut appréciée. Elle apparu dans des séries télévisées telles ‘’le retour du saint’’ ou ’’chapeau melon et bottes de cuir’’ ce qui fit croitre sa notoriété. Ses ventes augmentèrent. Cela fut le cas jusqu’à la fin de sa carrière, après avoir subi un restyling en 1991 et reçu de nouvelles motorisations telles un six cylindres 4,0 l ou un V12 de 6 l la rendant un plus moderne. Aujourd’hui, il est judicieux d’acquérir une XJ-S ou XJS (le trait disparut lors du restyling). Il s’agit de la dernière ‘’vraie Jaguar’’ construite sans pièces d’autres constructeurs. En vieillissant, sa ligne est devenue élégante à nos yeux. Elle symbolise la classe à l’anglaise des années 80. Confortable, performante et fiable si bien entretenue, ce modèle plait de plus en plus. Sa cote ne cesse de croître et il devient difficile de dénicher un bel exemplaire, d’origine et faiblement kilométré.
Le modèle présenté
Le modèle présenté a été livré neuf en Italie le 30 mai 1988. Il s’agit d’une version motorisée par le six cylindres 3.6 développant 225 ch. Il est équipé d’une boite mécanique à cinq rapports. Cela est rare et permet d’utiliser pleinement le potentiel de la mécanique. L’assortiment du bleu métallisé de la carrosserie et du cuir beige est particulièrement élégant et accentue agréablement l’élégance de ce coupé. Son état est exceptionnel. Il n’a parcouru que 32 000 kilomètres et fonctionne parfaitement. Le cuir est splendide, les boiseries et les moquettes somptueuses. Son état d’origine est surprenant. Il est devenu très compliqué de trouver un exemplaire de XJ-S dans cet état. Celui-ci est vendu révisé et garanti 12 mois.
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Hervé CHAUVIN
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